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这是一条出生于抗日战斗狼烟中的国际通道。这是一条滇西各族国民用血肉筑成的国际通道。在中国，活着界，没有哪条公路像滇缅公路如许与一个国度、一个平易近族的命运接洽得如斯慎密，没有哪条公路能像滇缅公路如许久久地留在人们的记忆里。
中华平易近族艰难卓尽的抗日战斗深深铭记在人们的记忆里。然而，并不是所有人都知道，是由滇缅公路、驼峰航路以及中印公路构成的运输年夜通道，支持着中国抗日疆场全体战备物质以及年夜后方的经济供给。
滇缅公路，这条穿过了中国最坚硬的山区，跨越了中国最湍急的河道，蜿蜒上千公里的运输干道，对于中华平易近族的保存是一条不折不扣的性命线。 没有滇缅公路，就没有1945年抗战的成功。
日本基本不信任中国的抗战能保持到滇缅公路修通的那一天。日本人更不会信任，严重缺少施工机械的20万中国劳工——尽年夜部门收人、妇女和孩子，是他们用双手在崇山峻岭间开凿出了安葬日本占据中国的幻想的交通年夜道。
滇缅公路从昆明经下关、保山、龙陵等地，由畹町出国界，外接缅甸腊戍，再与缅甸中心铁路衔接。1935年12月，昆明至下关411.6公里的简略单纯公路已经修通。下关至畹町547.8公里公路要翻越横断山系的云岭、高黎贡山等6座年夜山的支脉或余脉，跨越漾濞江、澜沧江、怒江等5条年夜江年夜河。高山年夜川升沉跌荡放诞，地形地貌和地质前提十分庞杂，工程十分艰难。世界上良多工程专家都曾预言，滇缅公路最少要用3年时光才干建成。
因为青丁壮上了抗日火线，是以，白叟和儿童成了构筑滇缅公路的主要气力。有名记者肖乾在《血肉筑成滇缅路》的报道中写道："秃疮脑壳上梳着辫子的，赤背戴草笠的，头上包巾、颈下拖着葫芦形瘿瘤的……老到七八十，小到六七岁，没牙的老媪，花裤腿的闺女都上阵了。"
没有火药，工人们便用便宜的炸药替换。没有水泥，他们只得烧制石灰和粘土应用。平易近工们餐风露宿，白日严重施工，夜晚只能睡于岩石之下、洞窟之中。冬天忍耐严冷，炎天则要抵抗疟疾等流行症的要挟。
筑路工地，没有机械，土石方端赖锄头开挖。畚箕是工人最主要的运输东西。据《云南公路史》的材料，滇缅公路共有土方19983960立方米，石方1875497立方米。这些土石是端赖平易近工用双肩一浮薄一浮薄浮薄走的。
没有压路机，年夜石辗成了压实路基的惟一东西。滇缅公路所需碎石，则是妇女、儿童们一锤一锤敲出来的。
1938年8月31日，昆明至畹町全长959.4公路建成通车，从开工到通车，相隔仅仅9个月，环球震动。滇西各族国民发明了令人不可思议的古迹。英国《泰晤士报》持续三天颁发文┞仿和照片，称滇缅公路"可同巴拿马运河相媲美"。那时的美国总统罗斯福特命驻华年夜使詹森前去滇缅公路考核。詹森实地考核后，感慨这条公路"为世界之古迹"。
滇缅公路是滇西各族国民用血肉筑成的。因为那时的前提所限，构筑滇缅公路时职员伤亡没有准确的统计数字。据《云南公路史》的记录，灭亡人数不会少于两三千人，此中有8名工程技巧职员就义，伤残者不下万人。他们逝世得不声不响，逝世得无姓无名，均匀每公里公路就有3名以上平易近工献出了性命。
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发表于 2016-9-5 00:49:03
